2021年6月,24岁的Ans Rana在乔治亚州起诉亚马逊,称该公司的算法、应用程式和其他管理送货操作的设备在一起导致他瘫痪的车祸中负有责任。Rana称亚马逊跟踪系统给司机的压力促使他们危险驾驶。但是亚马逊反驳车祸的肇事司机是受雇于亚马逊外包的小型送货公司,所以亚马逊在法律上没有责任。

Masutta案的诉讼书于今年3月提交卑诗省最高法院。诉讼称亚马逊和其他被告知道或应该知道送货司机Joe Kurian是”处于昏睡状态或其他身体或精神损伤状态,无法或根本无法正确驾驶”,而Kurian除了其他过失行为以外,还因”使用药物、酒精、疲劳、医疗或其他原因”而不清醒驾驶。

Kurian的雇主是亚马逊加拿大专递服务或卑诗省的亚马逊快递服务合作商Damy Logistics。他驾驶的货车车主是租车公司Foss National Leasing。

法庭文件称,事发时,Kurian在街上反向非法停车,没有把车挂到停车档,也没有使用紧急刹车闸,或是将车轮转向路牙。他下车去送货时,这辆没有人的货车在坡面向下滑,撞到一辆车,撞击力导致货车进入反向车道,并撞向人行道上的Masutta。

Masutta看到货车迎面而来,将女儿推开后被车撞倒和拖行,受重伤。警方、消防员和急救人员全部赶到现场施救,但她仍不幸身亡。

律师Patro说,这太不幸了,尤其是对她的两个女儿造成非常大的创伤。

The Logic的报道称,被告Damy和Foss两家公司都没有回复置评,也没有联络到Kurian。

亚马逊的美国公关经理Alisa Carroll上周称,公司还未正式收到法庭诉讼。

报道称,亚马逊快递服务合作商将最后一公里送货外包,合作伙伴通常在一个亚马逊送货站有20至40辆货车,管理40至100名员工。随着业务发展,亚马逊目前还在加拿大9个城市寻找合作伙伴,并承诺起步成本低至$15,000元,收入高至$175,000元。

但是这种做法已经遭到批评,美国有部分合作伙伴认为马亚逊对快递预期不切实际,甚至要求司机在1小时内处理超过30个包裹,苛刻的工作条件导致一些司机在上班第一天就辞职。

在卑诗省的Damy Logistics,送货司机往往每天工作9至10小时,每周四至五天,时薪$19.55元,外加绩效奖金。

在安省,一群合约送货司机和联合食品与商业工人工会(United Food and Commercial Workers)多年来一直在与亚马逊就工会问题进行法律斗争。一份新公开的文件显示亚马逊非常仔细地跟踪司机,知道员工如何度过工作时间的每一分钟,跟踪他们每班要递送多少包裹,以及他们在工作中休息了多长时间。亚马逊对每个送货合作伙伴的评估部分基于这些指标。

诉讼声明称,Masutta去世不仅让她的丈夫和女儿失去至亲,还遭受了经济损失。丈夫Daljit一段时间内无法工作。事故发生后,有人在GoFundMe上组织筹款活动,筹集了10万多元帮助这个家庭。

诉讼提出精神和经济损失赔偿,包括法律费用,但未说明金额。Patro说,他认为这起诉讼可能会达成和解,而不是由法庭裁决。

“亚马逊为自己是一家对社会负责、富有同情心的公司而自豪,”他说,希望“他们在这个案件中会采取类似的观点,并公平地解决这个案件。”

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